Строим глазки. FJ Cruiser с нормальным головным светом.

Строим глазки. FJ Cruiser с нормальным головным светом.

Американцы всюду лезут со своими понятиями, законами и правилами, но, слава богу, не стали диктовать миру свой стандарт по автомобильному свету. Ибо свет этот в их американских мечтах откровенно никакой - тусклый, размытый, слепой. Однако, производителям, выпускающим модели специально для звездно-полосатого рынка, приходится подчиняться и портить свои фары в угоду странным "вкусам" клиента.

Так вышло и с Toyota FJ-Cruiser. Японцы с нуля спроектировали довольно импозантную модель внедорожника специально под американский рынок со всеми плюсами и минусами такого подхода. Это коснулось и головной оптики. Ездить можно, но... Лучше ездить "с огоньком"! То есть с крутыми светодиодными фарами, которые не просто светятся, но и освещают все вокруг. Например, универсальная фирменная оптика Truck-Lite (США). Да-да, в самих штатах есть светочи, которые понимают разницу между светом и светимостью, а потому делают крутые фары назло родным стандартам. Одна беда, хоть фары и универсальные единого мирового стандартного диаметра 170 мм, и должны вставать в большинство посадочных мест такой компоновки, но у Эфджея все по-американски, а значит ничего так просто не встанет.

Мы любим такие нетривиальные задачи, когда надо пораскинуть мозгами, нам так интереснее! Разобрав морду внедорожника и скинув штатные фары, решение пришло быстро и неотвратимо - будем добавлять невнятным японо-американским решениям чисто русскую кондовую конкретность в виде УАЗа! На таком фундаменте будет держаться что угодно, на века. Берем фару в сборе от УАЗа (оптический элемент с "кастрюлей" корпуса фары). Стекло с отражателем выки... нет, дарим знакомому уазоводу, а сам корпус приделываем к штатному кронштейну фары внедорожника через держатели-уголки. Получилось просто, дешево, надежно и даже патриотично. В готовую кастрюлю ставим крутую светодиодную оптику, подключаем и радуем хозяина несравненным светом!