Описание
Ширина профиля: 255мм
Высота профиля: 55%
Посадочный диаметр: 19"
Диаметр шины: 30"
Ширина в дюймах: 10"
Тип протектора: Mud Terrain
Модель шины: Comforser CF3000
Максимальная нагрузка на колесо 1090 кг. Максимальная скорость 170 км/ч. Для стандартных внедорожников. На правую сторону.
Класс - МТ
Направленность - направленные, условно несимметричные
Наиболее приспособлены - мокрые колеи, суглинки, офф-роуд средней сложности, разнообразие грунтов
Наименее приспособлены - острые камни
Эксплуатация на асфальте - рекомендуется
Эксплуатация зимой - условно допустима
Износостойкость - достаточно высокая
Купить хорошие грязевые шины недорого – в наше время подобно фантастике. Тем не менее, такие варианты сейчас есть в наличии. Например, Comforser CF3000 – одна из лучших моделей резины повышенной проходимости по соотношению цены и рабочих качеств. Это универсальные покрышки класса МТ, подходящие практически для любого бездорожья, независимо от типа грунтов – без явных уклонов в какую-либо сторону, но и без откровенно слабых мест. Разнообразие размеров «Комфорсеров» позволяет использовать их и как доступный способ заметно увеличить проходимость стандартного полноприводного автомобиля, и как эффективный инструмент для подготовленного внедорожника. Поведение этой грязевой резины на офф-роуде определяется преимуществами мягких шин, достоинствами направленного рисунка протектора и возможностями дополнительных боковых грунтозацепов. При этом на твёрдых дорогах Comforser тоже достойны похвалы.
Comforser CF3000 неожиданно рушит привычный стереотип, что недорогие шины китайского производства ставят лишь от безысходности. При доступной цене эта в меру агрессивная «ёлка» показывает очень приличное поведение. Причём не только на бездорожье, но и на дорогах самого разного качества. К удивлению джперского сообщества, у Comforser получился на редкость удачный продукт, чтобы успешно конкурировать с именитыми марками, чьи цены в последнее время полезли в заоблачную высь.
Несмотря на симметричный рисунок протектора, эти покрышки бывают «левые» и «правые» – в зависимости от расположения белых букв на боковине относительно направления протектора. Поэтому покупать их лучше комплектом, возможно, даже сразу с двумя разнонаправленными запасками.
Впрочем, в отличие от многих других направленных моделей МТ-резины, CF3000 в грязи работает назад лишь совсем немногим хуже, чем вперёд. Поэтому, если вовремя остановиться на грани возможного, выбраться по своим следам из засады, как правило, не составляет большого труда. Куда сложнее, особенно поначалу, реально оценить способности машины, обутой в Comforser. Протектор здесь пусть и довольно плотный, но это настоящая «ёлка». Такие шины позволяют многое, но не прощают грубых ошибок. Они требуют аккуратного обращения с педалью газа и тонкого чувства автомобиля при езде с пробуксовкой, так как мгновенно преодолевают грань между энергичной самоочисткой и вкапыванием вглубь земли.
На слабонесущих грунтах лучше сразу сдуть CF3000 по максимуму, чтобы пробуксовку уменьшить, а пятно контакта, наоборот, увеличить. Замечено: эти шины по ширине всегда уже заявленного размера, при том, что по высоте полностью соответствуют. Фактически у них более высокий профиль, чем обозначено. В сумме с мягкими податливыми боковинами это позволяет шинам отлично плющиться на низком давлении. Если позволяют диски, CF3000 можно сдувать практически до нуля и чувствовать себя как на гусеницах. Вот только возвращаясь на твердые дороги, важно не забыть накачать колёса обратно: эти покрышки крайне не любят перегрева, возникающего вследствие быстрой езды на низком давлении.
Еще одно удивительное свойство, редкое для грязевых шин, в особенности китайских – неожиданно мягкий состав резиновой смеси, не дубеющий при низких температурах. Поэтому «Комфорсеры» можно смело использовать для зимнего офф-роуда. Конечно же, полноценно заменить «липучку» или «шиповку» во всём многообразии дорожных ситуаций этими шинами сложно, но сугробы и обледеневший рельеф под снегом покоряются CF3000 легче, чем большинству других моделей в классах МТ и ХТ. Ещё более удивительно то, что китайским химикам каким-то образом удалось нейтрализовать негативную обратную сторону этой мягкости. Резина не «плывёт» летом, по крайней мере, в наших широтах, а её долговечность вполне прилична по меркам грязевых шин. Единственное, чего всерьёз боятся Comforser – это торчащая из старых бетонок арматура, острые крепкие щепки на гатях и подобные бритве камни на скальниках. Мягкие боковины при всех своих плюсах достаточно уязвимы к проколам и порезам, да и беговая дорожка между шашек тут не самая жёсткая.
Сложно выделить, к какому типу бездорожья Comforser CF3000 приспособлен лучше всего. При должном умении он в равной степени эффективно работает на глинистых косогорах, в торфяных колеях, на песке и в тяжёлых сугробах. При этом было бы ошибкой считать CF3000 резиной чисто для спорта и покатушек. Тем более, что по своим возможностям она не ХТ, а классическая МТ. Зато эти шины позволяют с достаточным комфортом передвигаться по асфальту на дальние дистанции. Несмотря на то, что резина тяжёловата для своих размеров, балансируется она хорошо, а вибрации и акустическая составляющая держатся на допустимом уровне во всём диапазоне скоростей.
«Комфорсер» подойдет в первую очередь тем, кто строит машину по принципу разумной экономии – больше возможностей за меньшие деньги. Эти шины допускают профессиональное использование на транспорте, для которого преодоление бездорожья это повседневная работа. Они подойдут в качестве повседневных и заядлым рыбакам-охотникам, любящим каждые выходные залезть куда подальше; и начинающим спортсменам-трофистам, ищущим себя на самых разных почвах; и опытным путешественникам, не знающим, порой, куда занесёт их судьба в поиске очередных приключений. С другой стороны, CF-3000 можно рекомендовать в качестве практичного и недорогого, но весьма зубастого сменного комплекта для тех, кто основную часть времени в году ездит на обычных асфальтовых или вседорожных шинах и надевает грязевую резину, лишь собираясь в полноценный офф-роудный отпуск.
Высота профиля: 55%
Посадочный диаметр: 19"
Диаметр шины: 30"
Ширина в дюймах: 10"
Тип протектора: Mud Terrain
Модель шины: Comforser CF3000
Максимальная нагрузка на колесо 1090 кг. Максимальная скорость 170 км/ч. Для стандартных внедорожников. На правую сторону.
Класс - МТ
Направленность - направленные, условно несимметричные
Наиболее приспособлены - мокрые колеи, суглинки, офф-роуд средней сложности, разнообразие грунтов
Наименее приспособлены - острые камни
Эксплуатация на асфальте - рекомендуется
Эксплуатация зимой - условно допустима
Износостойкость - достаточно высокая
Купить хорошие грязевые шины недорого – в наше время подобно фантастике. Тем не менее, такие варианты сейчас есть в наличии. Например, Comforser CF3000 – одна из лучших моделей резины повышенной проходимости по соотношению цены и рабочих качеств. Это универсальные покрышки класса МТ, подходящие практически для любого бездорожья, независимо от типа грунтов – без явных уклонов в какую-либо сторону, но и без откровенно слабых мест. Разнообразие размеров «Комфорсеров» позволяет использовать их и как доступный способ заметно увеличить проходимость стандартного полноприводного автомобиля, и как эффективный инструмент для подготовленного внедорожника. Поведение этой грязевой резины на офф-роуде определяется преимуществами мягких шин, достоинствами направленного рисунка протектора и возможностями дополнительных боковых грунтозацепов. При этом на твёрдых дорогах Comforser тоже достойны похвалы.
Comforser CF3000 неожиданно рушит привычный стереотип, что недорогие шины китайского производства ставят лишь от безысходности. При доступной цене эта в меру агрессивная «ёлка» показывает очень приличное поведение. Причём не только на бездорожье, но и на дорогах самого разного качества. К удивлению джперского сообщества, у Comforser получился на редкость удачный продукт, чтобы успешно конкурировать с именитыми марками, чьи цены в последнее время полезли в заоблачную высь.
Несмотря на симметричный рисунок протектора, эти покрышки бывают «левые» и «правые» – в зависимости от расположения белых букв на боковине относительно направления протектора. Поэтому покупать их лучше комплектом, возможно, даже сразу с двумя разнонаправленными запасками.
Впрочем, в отличие от многих других направленных моделей МТ-резины, CF3000 в грязи работает назад лишь совсем немногим хуже, чем вперёд. Поэтому, если вовремя остановиться на грани возможного, выбраться по своим следам из засады, как правило, не составляет большого труда. Куда сложнее, особенно поначалу, реально оценить способности машины, обутой в Comforser. Протектор здесь пусть и довольно плотный, но это настоящая «ёлка». Такие шины позволяют многое, но не прощают грубых ошибок. Они требуют аккуратного обращения с педалью газа и тонкого чувства автомобиля при езде с пробуксовкой, так как мгновенно преодолевают грань между энергичной самоочисткой и вкапыванием вглубь земли.
На слабонесущих грунтах лучше сразу сдуть CF3000 по максимуму, чтобы пробуксовку уменьшить, а пятно контакта, наоборот, увеличить. Замечено: эти шины по ширине всегда уже заявленного размера, при том, что по высоте полностью соответствуют. Фактически у них более высокий профиль, чем обозначено. В сумме с мягкими податливыми боковинами это позволяет шинам отлично плющиться на низком давлении. Если позволяют диски, CF3000 можно сдувать практически до нуля и чувствовать себя как на гусеницах. Вот только возвращаясь на твердые дороги, важно не забыть накачать колёса обратно: эти покрышки крайне не любят перегрева, возникающего вследствие быстрой езды на низком давлении.
Еще одно удивительное свойство, редкое для грязевых шин, в особенности китайских – неожиданно мягкий состав резиновой смеси, не дубеющий при низких температурах. Поэтому «Комфорсеры» можно смело использовать для зимнего офф-роуда. Конечно же, полноценно заменить «липучку» или «шиповку» во всём многообразии дорожных ситуаций этими шинами сложно, но сугробы и обледеневший рельеф под снегом покоряются CF3000 легче, чем большинству других моделей в классах МТ и ХТ. Ещё более удивительно то, что китайским химикам каким-то образом удалось нейтрализовать негативную обратную сторону этой мягкости. Резина не «плывёт» летом, по крайней мере, в наших широтах, а её долговечность вполне прилична по меркам грязевых шин. Единственное, чего всерьёз боятся Comforser – это торчащая из старых бетонок арматура, острые крепкие щепки на гатях и подобные бритве камни на скальниках. Мягкие боковины при всех своих плюсах достаточно уязвимы к проколам и порезам, да и беговая дорожка между шашек тут не самая жёсткая.
Сложно выделить, к какому типу бездорожья Comforser CF3000 приспособлен лучше всего. При должном умении он в равной степени эффективно работает на глинистых косогорах, в торфяных колеях, на песке и в тяжёлых сугробах. При этом было бы ошибкой считать CF3000 резиной чисто для спорта и покатушек. Тем более, что по своим возможностям она не ХТ, а классическая МТ. Зато эти шины позволяют с достаточным комфортом передвигаться по асфальту на дальние дистанции. Несмотря на то, что резина тяжёловата для своих размеров, балансируется она хорошо, а вибрации и акустическая составляющая держатся на допустимом уровне во всём диапазоне скоростей.
«Комфорсер» подойдет в первую очередь тем, кто строит машину по принципу разумной экономии – больше возможностей за меньшие деньги. Эти шины допускают профессиональное использование на транспорте, для которого преодоление бездорожья это повседневная работа. Они подойдут в качестве повседневных и заядлым рыбакам-охотникам, любящим каждые выходные залезть куда подальше; и начинающим спортсменам-трофистам, ищущим себя на самых разных почвах; и опытным путешественникам, не знающим, порой, куда занесёт их судьба в поиске очередных приключений. С другой стороны, CF-3000 можно рекомендовать в качестве практичного и недорогого, но весьма зубастого сменного комплекта для тех, кто основную часть времени в году ездит на обычных асфальтовых или вседорожных шинах и надевает грязевую резину, лишь собираясь в полноценный офф-роудный отпуск.
Наличие
Отзывы
Оставить отзыв
Загрузка отзывов...
