SWAP двигателя на Ниссан Патрол

Стоимость работ от 300 000 рублей.

Зачастую владельцев Ниссан Патрол в кузове Y60 или Y61 не всегда устраивают динамические характеристики или надёжность установленных двигателей, особенно для двигателя ZD30 на Патроле Y61.

Наш Клубный Центр «4x4tun» «на потоке» осуществляет работы по замене двигателей в Патролах на:

Легендарные двигатели TD42 и его турбированную версию TD42turbo. Легендарная надёжность, огромный ресурс и приемлемые динамические характеристики делают эти двигатели одним из самых распространенных вариантов при SWAPе.
Рядная турбошестёрка от БМВ с индексом M57 мощностью 180-250 л.с с высоким крутящим моментом. Пробеги в 400–500 тысяч км без капремонта для этих двигателей обычное дело. Отличная эластичность, уверенная тяга с низов, экономичность. Расход около 7–9 литров по трассе и 10–12 по городу.
Двигатель имеет отличную адаптацию к чип-тюнингу, можно безопасно поднять мощность.
Рядная турбошестёрка от Мерседес OM613 и огромное количество её модификаций, мощностью от 170 до 250 л.с. с высоким крутящим моментом и отличной тягой. Для чугунных блоков пробеги в 400 тысяч километров не предел. Простота эксплуатации и обслуживания делают этот двигатель крайне привлекательным для SWAPa.
2UZ-FE – Бензиновый V8 от Toyota, объёмом 4,7 литра, мощностью 230-280 л.с., высоким моментом и тягой. Чугунные блоки и надёжная конструкция обеспечивают ресурс более 500 тысяч километров при правильном обслуживании.

SWAP каждого двигателя – это свой, уникальный проект, даже на знакомых «вдоль и поперёк» Патролах.

Двигатели от БМВ и Мерседеса имеют большое количество разных модификаций, отличающихся размерами и некоторыми нюансами, а возможность сочетания этих двигателей с самыми разнообразными коробками: механическими и автоматическими, ниссановскими или коробками от именно этих двигателей – делает количество вариантов установки поистине большим и еще больше расширяется при различных вариантах установки сопутствующих узлов и агрегатов..

Для некоторых вариантов лучше устанавливать новый двигатель со снятием кузова, а для других лучше ставить через подкапотное пространство. В некоторых случаях лучше менять педальный узел газа, а иногда лучше оставить штатную педаль. И вариативность подобных решений поистине огромна.

Наша команда подходит к каждому проекту индивидуально, совмещая качество, надёжность с максимальной экономией бюджета проекта.

Именно поэтому более точная стоимость работ оценивается после полной проработки всех нюансов будущего проекта по замене двигателя.

Наша команда с радостью ответит на все Ваши вопросы и поможет с выбором решения по замене двигателя на Вашей машине.

Руководитель подразделения Custom: +7-966-716-47-77, Александр