Дисковые тормоза с перфорированными дисками Autogur73 УАЗ Патриот 2013- задний мост с суппортом ВАЗ-2112(под ручник) N-DT-UAZ-SP-Z-PD

Преимущества дисковых тормозов УАЗ с перфорированными дисками перед барабанными:

• стабильное ощущение торможения при всех температурах: механизм дисковой системы тормозов (пара колодки и диск) открыт и при движении происходит естественное охлаждение встречным воздушным потоком, в отличии барабанных, где контактирующий момент скрыт барабаном;
• перфорированный диск имеет две фрикционные поверхности диска, разделённые перемычками, данная конструкция служит отличной циркуляции воздуха, а отверстия и канавки, лучшему отводу тепла;
• более высокие показатели характеристик при эксплуатации: уменьшение тормозного пути и более высокая скорость срабатывания дисковых механизмов, за счет равномерного контакта плоских поверхностей колодок и диска, перед барабанными, где поверхности контакта полукруглые;
• постоянное обновление тормозной поверхности от абразивной пыли и выработки, для оптимальной работы. Канавки и шлицы перфорированного диска срезают нагар (слой сгоревшего фрикционного материала);
• отсутствие тепловой деформации диска, благодаря отличной теплоотдаче;
• при попадании в барабанную тормозную систему воды, тормоза пропадают и приходят в действие лишь после многократного нажатия педали;
• канавки и шлицы перфорированного диска служат отводом воды, тормозной пыли и газов от рабочих поверхностей;
• по испытаниям, тормозной путь на скорости 80 км/ч, у барабанной системы составляет 70м, при дисковой 55м;
• простое и экономичное содержание.

Дисковые тормоза "Автогур73" отличаются от штатных, установленных на конвейере УАЗ, тем, что устанавливаются на мосты, предназначенные для барабанной тормозной системы. Суппорт тормозного механизма, при помощи кронштейна, выполненного в виде планшайбы, устанавливается в места крепления барабанной тормозной системы.

• надёжность и высокое качество комплектующих, никаких восстановленных деталей;
• простота в установке;
• недорогая цена, при соблюдении всех параметров отвечающих за качество и безопасность.

Комплект поставки:

1. Снимаем колесо.
2. Отворачиваем и снимаем тормозной барабан.
3. Отворачиваем и снимаем ступицу с подшипниками и сальником.
4. Отворачиваем тормозной шланг от места соединения его со штуцером опорного щита.
5. Демонтируем барабанный тормоз вместе с защитным кожухом.
6. Устанавливаем кронштейн крепления суппорта и щиток тормозного диска, все закрепляем штатными гайками.
7. Накидываем на мост ступицу с подшипниками и сальником и затягиваем.
8. Устанавливаем тормозной диск, закрепляем его тремя винтами .
9. Накидываем суппорт на диск, наживляя его на планшайбу, затягиваем болтами. Проверяем, что бы диск свободно крутился.
10. Соединяем тормозной шланг с суппортом.
11. Устанавливаем трос ручника на рычаг суппорта.
12. Регулируем трос ручника.
13. Прокачиваем тормозную систему согласно инструкции по эксплуатации автомобиля.
14. Одеваем колесо.

 При установке возможна доработка скобы суппорта по месту.