- Какие амортизаторы для Nissan Patrol лучше всего купить?
Вы купили Nissan Patrol - поздравляем! Это один из самых популярных внедорожников из за своей надежности он нашел поклонников во всем мире , а значит выбор для тюнинга огромный.
Что касается амортизаторов, то давайте начнем со скоростей, которые позволяют управлять Nissan Patrol на бездорожье при установке разных типов амортизаторов.
Представьте себе очень неровную проселочную дорогу. Patrol в "штате" может ехать по ней более-менее комфортно и без потери управляемости со скоростью примерно 30 км/час. Что будет, если заменить амортизаторы на усиленные? Менять будем в комплексе с остальными элементами подвески, конечно, но аморты - основное звено для усиления скоростных характеристик:
амортизаторы РИФ позволят вам разогнаться до 50 км/час... неплохо))
Tough DOG или "белый" Ironman дадут возможность ехать уже на скорости 70 км/час
"черный" Ironman PRO позволит ехать комфортно в пределах 80-90 км/час
поставьте однотрубные амортизаторы типа FOX, King Shocks, Ikon и подобные - будете ехать в этом же самом месте комфортно на скорости 120 км/час!
Основная характеристика, которую добавляют более мощные и, соответственно, дорогие амортизаторы вашему автомобилю – комфорт и управляемость при проезде сложных участков. Основная, но не единственная.
Про нагрузку нужно помнить!
Patrol может быть в штатной комплектации, а может быть нагружен силовыми бамперами, дополнительными баками, калиткой под запасное колесо, лебедкой, а то и двумя, на крыше экспедиционный багажник. Для дальней экспедиции все это под завязку набивается топливом, инструментом, припасами и оборудованием для лагеря. Разница ощутимая!
В самом простом случае для "новичков", которые пока не успели повесить тяжелые бампера, рекомендуем РИФ. Это бюджетные амортизаторы начального класса, которые позволяют спокойно, без экстрима двигаться по лесным дебрям и дорогам на штатном авто. Эти амортизаторы мы ставили на Хайлюкс директора для поездки в Казахстан - несколько тысяч километров дорог и бездорожья, горы и степи - подвеска в принципе неплохо отработала с ненагруженным авто, хоть и были нюансы.
Начинаем вешать силовые бампера и прочее "железо" - РИФ уже не подойдет. Энергоемкость и жесткость не та. Выбирайте Tough Dog легкой серии FC, регулируемые серии BM, BMX, Ralf или "белый" Ironman.
"Белый" Ironman и легкая серия FC у Tough Dog - примерно один уровень комфорта, управляемости, скорости и возможностей по нагрузке. Они пожестче и более энергоемкие, чем РИФ. Даже на несильно нагруженном авто, если вы поставите в комплексе полный лифт-комплект на Nissan Patrol с пружинами и амортизаторами, то добьетесь довольно приличного комфорта.
Следующий уровень - регулируемые амортизаторы Tough Dog серии BM/BMX. Еще больше нагрузки, еще чуть выше скорость, на корпусе есть клапан для регулировки жесткости в небольших пределах. Существенный минус - боятся морозов.
Берем выше: выбор редакции, а если точнее неофициальное голосование наших клиентов кошельком и отзывами - "черный" Ironman PRO. Идеальное соотношение цена/качество!
Да, они дороже, чем "белые". По некоторым позициям почти в 2 раза. Но это того стоит:
высокая энергоемкость
ремонтопригодность, что сильно повышает ресурс, а значит снижает стоимость километра эксплуатации
увеличенный объем масла, что так же продлевает ресурс
хорошо показали себя во всех климатических поясах - можно поменять масло на арктическое или обычное в зависимости от условий
комфорт, почти как у премиум амортизаторов типа FOX или King Shocks, но при этом в разы дешевле
Высший пилотаж - мировые бренды FOX, King Shocks, Ikon и другие. Это однотрубные амортизаторы, чаще всего с выносными бачками и множеством регулировок. На этих амортизаторах ездят на таких ралли, как Дакар, Баха и Шелковый путь.
Преимущества однотрубных амортизаторов:photo_2021-10-13_12-26-42.jpg
их можно перебрать, отремонтировать
на некоторых сериях прямо на бачке есть клапана для тонкой регулировки жесткости. При небольших значениях регулировки разницу вы, может, и не уловите - это для спортсменов, но в крайних положениях она будет ощутима
регулируется высота лифта
огромный плюс 1-трубных амортов: их можно настроить очень точно под конкретную машину, загрузку, скорость и условия эксплуатации! Настраивается клапан внутри самого амортизатора - нужно его разобрать, отрегулировать жесткость клапана шайбами на сжатие и разжатие и собрать. Но ощущения того стоят. Первичные настройки - клапаном внутри корпуса амортизатора, а уже точная доработка - клапаном снаружи.
В итоге вы получаете Nissan Patrol с заданными параметрами для условий, в которых вы его эксплуатируете. Ни один бюджетный амортизатор этого сделать не позволяет.
- Как работают усиленные амортизаторы на пустой машине?
Смотря какие.
Если это Ironman PRO, то они будут работать одинаково, как на пустом авто, так и на груженом.
А, например, Tough DOG серии FC будет доставлять на пустой машине дискомфорт. Машина будет управляема, но жестковата. Для примера, на Nissan Patrol со стандартными колесами и пустым багажником (совсем без доп.оборудования) будет ощутимо потряхивать. Nissan Patrol на 33" грязевых колесах (увеличенные подрессоренные массы),с задним силовым бампером (+50-100кг) уже потяжелее и чуть более комфортный, даже пустой.
Для пустых автомобилей, которые хотят отлифтоваться и ездить в стоке, отличное решение, пусть не дешевое - подвеска ОМЕ. Для нагруженных автомобилей мы ее не рекомендуем. На условно пустой машине уровень комфорта будет примерно, как у дорогих брендов.
- Что по дорогим брендам? Что вы можете привезти сегодня?
Если нужен Premium-класс, мы везем амортизаторы Icon, FOX, King Shocks, Elka, ОМЕ серия 2.5 с выносными бачками. Это все заказные позиции. Сроки поставки могут быть самые разные - от месяца до полугода.
Значительная часть заказных амортов едет из США, где Nissan Patrol не продается, а значит изготовление будет под заказ. Повезло, если на складе их застали, но вообще сроки производства от 4 месяцев.
- Зачем мне премиальный бренд, если черный айронмен мне дает такой же комфорт?
На небольшой скорости разницы между Айронмен Про или Фоксом, например, вы не заметите. Премиум-подвеска рассчитана для движения на дальние расстояния по плохим дорогам либо вообще без дорог с большой скоростью и нагрузкой.
Но все же сравнивать однотрубные и двухтрубные амортизаторы нельзя. Если смотреть график испытаний 2-трубных амортизаторов, то он ступенчатый. На больших скоростях у таких амортизаторов наблюдается срыв графика, наступает предел управляемости.
Нюансы могут быть - грамотно подобранный лифт, размер колес, пружины и нагрузки под них - решают все факторы в комплексе. Один и тот же лифт-комплект поставить на разные автомобили с разными нагрузками, и они будут ехать абсолютно по-разному. Нужно смотреть по задачам, которые ставятся перед автомобилем.
Нет готовых решений на все случаи жизни. Но все же попробуем дать рекомендации:
Для новичков подойдут бюджетные амортизаторы РИФ при ненагруженной машине
Если машину предполагается оборудовать силовыми обвесами - берите Tough Dog или "белый" Ironman
Хотите ездить далеко, долго и комфортно на скорости близкой к максимальной, но нет бюджета на спортивную подвеску - ваш выбор "черный" Ironman PRO - фактически это универсальный вариант, даже несмотря на относительно высокую стоимость. Выбор экспертов!
Если главное не бюджет, а скорость, управляемость и комфорт - выбирайте премиум-подвеску под заказ.
Будут вопросы - задавайте в комментариях, в чате или по телефону в шапке сайта. Расскажем подробности))
