Пружины, рессоры и пневмоподвеска на УАЗ

-Какие пружины поставить на УАЗ, чтобы было комфортно и надежно?

Обычно пружины меняют для лифта подвески, чтобы поставить колеса побольше. Все пружины и рессоры разделяются по величине лифта. А под какой нагрузкой будет ходить автомобиль? Это следующий вопрос. Потому что от нагрузки - легкой, переменной или под силовой обвес - будет зависеть жесткость выбираемых пружин и бренд.

Сложностей в выборе пружин для УАЗа нет. Если автомобиль используется в заводской комплектации, грузится нечасто и ненадолго, то вполне подойдут РИФ серии В или Иж-Техно. РИФ отличается вменяемой гарантией и стабильными поставками, а Иж-Техно неплохо показал себя среди прочих российских брендов, недорогие, но с поставками и гарантией могут быть проблемы.

Если вы нагрузили свой УАЗик силовыми бамперами, лебедкой, экспедиционником, то вам нужны пружины РИФ жесткой серии С. Подойдут и австралийцы - Tough Dog, Ironman, Dobinson, но их сегодня мало кто возит из-за высокой цены.

Рессоры для УАЗа

В выборе рессор точно такие же параметры: нагрузка, величина лифта, бюджет. Наиболее вменяемое сегодня предложение по рессорам для УАЗа у РИФа - хорошее качество за адекватные деньги, гарантия и всегда в наличии. В результате высокого соотношения цена/качество РИФ сегодня почти выдавил с рынка австралийцев с мировым именем.

Важно знать, что рессоры на УАЗе меняются на усиленные исключительно в том случае, когда зад сильно нагружен -задний силовой бампер, лебедка, экспедиционник на крыше, постоянно какой-то груз и пассажиры в салоне и пр. Усиленные рессоры в пакетах из 5-6 листов дают на пустом автомобиле чрезмерную, в каком-то смысле необоснованную, жесткость.

Необорудованный внедорожник лучше оставить на мягких штатных рессорах. В крайнем случае, если нужен небольшой лифт - поставьте проставки под рессору, под серьги.

Как быть, если нагрузка все время меняется?

- В обычном режиме машина используется - довезти меня до места. Но иногда езжу на рыбалку/охоту с друзьями. Тогда машина грузится доверху, цепляем тяжелый прицеп и подвеска "стонет". Как быть?

В случае с переменной нагрузкой лучший вариант - пневмоподвеска. Баллоны легко подбираются по высоте в зависимости от наличия проставок, учитывается лифт (не путать с боди-лифтом - это другая история). Благодаря тонкой настройке давлением в баллонах вы можете отрегулировать жесткость подвески в каждом отдельном случае, как угодно: убрать дифферент на заднюю ось, усилить рессору, подкачав воздух в системе, сделать машину более управляемой и комфортной.

Самый бюджетный вариант пневмоподвески - баллоны, пневмомагистраль и выведенные 2 "соска" на заднем бампере или золотник под крышкой багажника. Кому как удобнее. Плюсы - простота, надежность, стоимость. Минусы - нужен внешний источник воздуха, нет контроля за давлением в баллонах. Не забудьте положить в багажник компрессор!

Полная установка включает в себя
- стационарное подключение любого компрессора с ресивером или пневмостанции в сборе, например, Беркут,
- внедрение управления на панель в салоне - манометр и 1-2 пневмоклавиши.
Еще более совершенное управление достигается с помощью электронной системы контроля, где можно выставить постоянные настройки для разной нагрузки. Решения есть под любой бюджет.

Один нюанс: под пневму нужно обязательно менять амортизаторы на более жесткие. Штатные амортизаторы с пневмоподвеской работать не будут. Подойдут любые, перечисленные выше - Трофи-лифт, Риф и прочие.

Рекомендации:

- прикиньте бюджет
- посчитайте необходимый лифт
- спрогнозируйте нагрузку
- выберите пружины и рессоры, исходя из вышеперечисленных параметров
- добавьте пневмоподушки для комфортной езды