Обслуживание лебедки. Первая серия: мотор.

Обслуживание лебедки. Первая серия: мотор.

Лебедка для внедорожника не просто аксессуар, а скорее финальный аргумент в борьбе с бездорожьем. И если вдруг лебедка откажет в самый не подходящий момент, то последствия вряд ли обрадуют хоть спортсмена, хоть путешественника.

А ведь все просто - за лебедкой, как и за любым другим механизмом, нужно периодически ухаживать. То есть делать ежегодное техобслуживание. И в этом ничего сложного! 4X4TUN.RU специально для вас снял подробный пошаговый гайд полной переборки электролебедки: мотор, редуктор, блок соленоидов.

В главной роли выступает четырехлетняя лебедка ComeUp Seal Gen.2 9.5 https://4x4tun.ru/catalog/lebyedki/avtomobilnye-elekt..
Разумеется, у комапов есть конструктивные отличия от типичных китайских лебедок, но в видео проговариваются все варианты, а общая схемотехника у электрических лебедок примерно одинаковая.

Кино получилось настолько масштабное и эпическое, что мы разделили его на три серии. В первой серии поговорим про обслуживание электромотора.

Все подробности на видео: https://youtu.be/OhBbqeRFC3E
Смотрите внимательно, есть тонкости и важные моменты, как всё сделать правильно!

Обозначим ключевые моменты:
Уплотнение-сальник и пластиковая втулка-подшипник должны быть без задиров и сильного износа. Если что - меняем.
Будьте аккуратны при снятии крышки контакной группы - она довольно хрупкая.
Щеточный узел легко заменить - обычно они есть в продаже. Щетки не должны заедать и быть сильно изношенными.
Контактные лепестки на якоре не должны иметь задиров и явного износа. Рекомендуется аккуратно почистить промежутки между пластинами от следов износа.
У подшипников имеет смысл снять резиновый пыльник-крышку на торце и поменять смазку на свежую.
Особое внимание контактным болтам - зачистить. А при протяжке обязательно удерживать болт от проворота за внутреннюю гайку, иначе от него отвалится контактная шина внутри корпуса мотора!
При сборке обращаем внимание на специальный штифт на корпусе мотора и совмещаем его с ответным отверстием, предварительно добавив хороший герметик.
На манжету-сальник наносим консистентную смазку, так же закладываем смазку на пластиковую втулку на барабане.

В следующих сериях мы подробно расскажем про ревизию редуктора лебедки и про разные типы соленоидов. И даже про то, как вообще обойтись без капризных контакторов и продолжить винчевание несмотря ни на что! Обязательно добавьте этот материал в Закладки и не забывайте подписываться на наш канал и группы в соцсетях.

Как видите, ничего экстраординарного в обслуживании лебедки нет. Но если не хватает времени или возможностей, а вы привыкли доверять профессионалам, то мы всегда рядом! Поможем, обслужим и сделаем все в лучшем виде! Обращайтесь:
4X4TUN.RU
8 800 500 47 94
Екатеринбург, Крауля 182А/2