Подготовка Toyota LC Prado 150 для охоты

Подготовка Toyota LC Prado 150 для охоты

Установка экстремальной резины 33" на "150-й прадик" без подрезки арок возможна. И вот вам живое доказательство.

Владелец этого внедорожника готовил его к поездкам на охоту. Планировалось повысить проходимость минимальными средствами:

1. Установка усиленной подвески
2. Установка внедорожной резины максимального размера без подрезки арок.

УСТАНОВКА УСИЛЕННОЙ ПОДВЕСКИ

В качестве лифт-комплекта были выбраны амортизаторы и пружины AmadaXtreme. Особенность подвески данной марки в том, что это ремонтопригодные амортизаторы с регулировкой жесткости. Данные факторы в несколько раз увеличивают срок эксплуатации. Кроме того, каждый джиповод может отрегулировать жесткость амортизаторов AmadaXtreme в зависимости от собственных потребностей:

• Величина нагрузки
• Качество дорог
• Комфорт

Так выглядит передняя часть подвески. Видно регулируемую чашку внизу амортизатора. С помощью нее регулируется высота лифта подвески.

А вот так выглядит задняя подвеска. Виден выносной бачок амортизатора, закрепленный на раме. Наличие такого бачка в несколько раз повышает энергоемкость подвески, а, следовательно, комфорт при езде по бездорожью.

ПРАВИЛЬНЫЕ РЫЧАГИ

Просто лифт подвески на Prado 150 не дает возможности значительно увеличить размер устанавливаемой резины. Выход есть - поменять верхние рычаги подвески.

На этом "прадике" в комплекте с амортизатором и пружиной AmadaXtreme установлены рычаги Icon. Установка верхних длинноходных рычагов вкупе с возможностью регулировать высоту амортизаторов дало лифт подвески почти в 3,5" при штатном лифте этого типа амортизаторов в 2".

ТЮНИНГ PRADO 150. РЕЗУЛЬТАТЫ

В результате с незначительными переделками подвески мы получили внедорожник, готовый двигаться по бездорожью средней сложности. Установленные внедорожные шины на 33" ведут себя вполне прилично: не шоркают по закрылкам на повороте или качках по кочкам.

Можно смело ехать в пампасы и охотиться в свое удовольствие.